【复材资pg电子最新网站入口讯】碳纤维复合材料（CFRP）在飞行汽车领域的运用和

　　今年的低空经济类似几年前的新能源板块，政府工作报告列入未来重点发展产业，前景市场无限广阔，有丰富的想象空间，有很好的故事可讲，而且现在已经看到了效益。可以说今年就是低空经济的元年！

　　碳纤维属于轻量化无机材料，在航空航天、建筑、能源、汽车等领域都有广泛应用。

　　碳纤维增强树脂复合材料（CFRP）是由碳纤维和树脂基材组成，其中碳纤维的形式有短切纤维、各种纱、各种纺织物，树脂基材是以一种树脂为基础，在其中分别加入固化剂、催化剂、增塑剂和一些特殊功能颗粒，组成的高分子混合物。增强体碳纤维主要承受外力。而模量高、强度低的基材树脂固定纤维、维持形状，转递外力。两者优势互补、强弱搭配、得益相彰，可满足飞机受力结构件的要求。

　　碳纤维复合材料（CFRP）在飞行汽车领域的运用前景非常广阔，主要得益于其出色的物理性能和轻量化优势。

　　1. 碳纤维复合材料具有低密度和高强度的特点，这使得它们在飞行汽车的轻量化设计中扮演着重要角色。轻量化对于提高飞行效率、增加载荷能力和延长续航时间至关重要。

　　2. 碳纤维复合材料的拉伸模量和强度远高于传统金属材料，这为飞行汽车的结构稳定性和安全性提供了保障。

　　3. 碳纤维复合材料具有良好的耐疲劳性能，这对于飞行汽车在频繁起降和长时间运行中保持性能至关重要。

　　4. 碳纤维复合材料不受腐蚀影响，这使得它们适合于飞行汽车在各种恶劣天气条件下的应用。

　　5. 碳纤维复合材料可以通过不同的制造工艺定制成各种形状和结构，这为飞行汽车的设计提供了灵活性。

　　6. 随着碳纤维生产技术的进步和成本的降低，碳纤维复合材料在飞行汽车中的经济性越来越受到重视。

　　7. 碳纤维复合材料能够适应不同的环境条件，包括高湿度、高温等，这对于飞行汽车在多变的气候条件下运行非常重要。

　　8. 根据市场研究，飞行汽车市场预计将在未来几十年内实现显著增长，这将带动碳纤维复合材料需求的增加。

　　使用分布：根据 Stratview Research 的数据，任何 eVTOL 项目中使用的复合材料中，约有75-80%将用于结构部件和推进系统，其次是梁、座椅 结构等内部应用，占12-14%。电池系统、航空电子设备和其他小型应用组合起来将占剩余的8-12%。

　　使用种类：eVTOL中90%以上的复合材料将是碳纤维，其余10%的复合材料以保护膜的形式使用玻璃纤维增强材料。

　　◥ 我们将eVTOL使用场景分为短途定期载客飞行、观光旅游、企业和私人包机、医疗转运、载物五种，测算假设说明如下：

　　数量假设：短途定期载客飞行（1.2万架）、观光旅游（中性0.49万架）、企业和私人包机（0.26万架）、医疗转运（476架）、载物（0.7万架）。

　　短途定期载客飞行：参考《客运eVTOL应用与市场白皮书》截止于 2022 年，全国具有 4000 辆以上出租车的城市共计34个，共约40万辆，全国网约车运输证 203 万本，至 2030 年第一阶段末期，根据《中国网约车市场分析报告 2019》（易观千帆发布），2018年网约车中专车交易占比为20%，假设全国eVTOL定班载客飞行运输量若达到出租车/ 网约车量的 0.5%，则需要eVTOL1.2万架。

　　观光旅游：参考《中国旅游景区发展报告 (2019-2020)》，备注：自然生态类景区4507，历史文化类4123，现代游乐类1975，其他类型1797，假设潜在可应用景区约6500，假设至2030年，分乐观/中性/悲观情景eVTOL渗透率为20%/15%/10%，假设每个景区配备5架，则中性情景下则需要eVTOL0.49万架。

　　企业和私人包机：参考《客运eVTOL应用与市场白皮书》，根据 2021 年《胡润财富报告》，中国家庭总财富达到 600 万以上的家庭约500万个，假设其中20%的家庭每两个 月使用一次航行距离在150公里左右的出行服务，年度出行量为600万次。假设到2030年，eVTOL能够获取其中15% 的市场，即为90万次，以每架eVTOL每年可以提供350次包机 服务计算，则需要超过2570架。

　　医疗转运：参考《客运eVTOL应用与市场白皮书》，2020年日本人口每百万人口拥有约 0.42 架。假设中国航空医疗救援能力在 2030 年达到日本 2020 年水平，按人均比例 简单推算，将需要约 595 架医疗救援飞机，假设eVTOL为渗透率80%，则需要超过476架.

　　载物：2023公路货运量403亿吨，假设每年增长3。